Trikken i Oslo – Krasj i Storgata etter norovirus

29. oktober 2024 krasjet en trikk fra Ruter inn i en butikk i Storgata i Oslo sentrum. Fire personer ble skadet, men ingen alvorlig. Etter måneders etterforskning konkluderte Statens havarikommisjon med at trikkeføreren besvimte på grunn av en akutt norovirus-infeksjon.

Ulykken skjedde ved formiddagstider, da trikken skulle svinge inn mot Stortorvet. I stedet fortsatte den rett frem og traff Eplehuset-butikken i høy hastighet. Hendelsen førte til omfattende stengninger i sentrum og påvirket flere trikke- og busslinjer.

Oversikt over ulykken

Nøkkelinnsikt fra ulykken

• Trikkeføreren besvimte på grunn av akutt norovirus-infeksjon
• Hastigheten økte til 37 km/t ved sporveksel der tillatt hastighet var 15 km/t
• Dødmannsknapp-systemet rakk ikke å aktivere seg før kollisjonen
• Ingen tekniske feil på trikken eller sporet
• Føreren ble først mistenkt, deretter frikjent
• Alle trikkelinjer i sentrum ble rammet

Faktasammendrag

Hva skjedde i Storgata

Trikken var på vei fra Jernbanetorget og skulle svinge venstre inn i Storgata mot Stortorvet. Ifølge øyenvitner og Teknisk Ukeblad mistet føreren kontrollen ved sporveksel 17. I stedet for å svinge, fortsatte trikken rett frem og krasjet inn i Eplehuset-butikken.

Om bord var rundt 20 passasjerer. Øyevitner beskrev at trikken kom i usedvanlig høy hastighet rett inn i bygningen. Politiet sperret av området i Storgata og omliggende gater på grunn av rasfare fra bygningen.

Redning og berging

Trikken kunne ikke berges før bygningsingeniører hadde undersøkt strukturen kl. 13:00. Først etter at bygningen var erklært sikker, kunne bergingsarbeidet starte. Kl. 16:30 ble trikken tauet ut av butikken.

Årsak og etterforskning

I dagene etter ulykken ble trikkeføreren siktet for overtredelse av veitrafikkloven § 3. Føreren forklarte at han hadde blitt uvel og mistet bevisstheten, og at han ikke husket selve ulykken. Ruspåvirkning ble utelukket.

I desember 2024 henla politiet straffesaken. Etterforskningen konkluderte med at akutt sykdom hos føreren var årsaken til ulykken. Den endelige forklaringen kom fra Statens havarikommisjon i august 2025.

Dødmannsknappen

Trikken var utstyrt med et dødmannsknapp-system som skulle bremse kjøretøyet automatisk. Systemet var designet til å aktivere seg etter 10 sekunder uten føreraktivitet. Kollisjonen skjedde imidlertid allerede etter 8 sekunder, noe som forklarer hvorfor sikkerhetssystemet ikke rakk å tre i kraft.

Tekniske undersøkelser

Sporveien, som eier og drifter trikkene i Oslo, opplyste at det ikke ble funnet feil på den nye SL-18-trikken. Sporveien bekreftet at ingen tekniske feil ble påvist verken på trikken eller på sporanlegget.

Konsekvenser for kollektivtrafikken

Umiddelbart etter ulykken ble alle trikkelinjer i Oslo sentrum rammet. Linjene 11, 12, 13, 17, 18 og 19 måtte omkjøres eller splittes opp. Linjer fra øst (11, 12, 17, 18) snudde ved Nybrua, mens linjer fra vest snudde ved Stortorvet.

Flere busslinjer ble også påvirket av hendelsen. Ifølge Vart Oslo stoppet busslinje 34 blant annet ikke ved Storgata og Jernbanetorget under stengingsperioden.

Gjenopptakelse av trafikk

Sporet ble godkjent for bruk natt til 30. oktober kl. 04:30. Fra onsdag morgen kjørte både trikk og buss som normalt igjen. Stengningen varte dermed bare én dag.

Tidslinje for hendelsen

1. Kl. 11:04 – Trikken sporer av ved sporveksel 17 og krasjer inn i Eplehuset
2. Kl. 11:15–13:00 – Området sperret av på grunn av rasfare fra bygningen
3. Kl. 13:00 – Bygningssjekk gjennomført, berging kan starte
4. Kl. 16:30 – Trikken tauet ut av butikken
5. Natt til 30. okt, kl. 04:30 – Spor godkjent for normal drift
6. 30. oktober – Føreren siktet og avhørt; kollektivtrafikk gjenopptas
7. Desember 2024 – Straffesak henlagt; akutt sykdom bekreftet som årsak
8. August 2025 – Havarikommisjonen publiserer endelig rapport

Hva vi vet – og ikke vet

Bakgrunn og sikkerhet

Trikkene i Oslo driftes av Sporveien på vegne av Ruter. SL-18-trikkene som ble satt inn i drift de siste årene, er blant de nyeste i systemet. Ifølge Sporveien ble det ikke funnet feil på trikken som var innblandet i ulykken.

Dødmannsknapp-systemet er en sikkerhetsfunksjon designet for å stoppe trikken hvis føreren blir inaktiv. Havarikommisjonen påpekte at kollisjonen skjedde før systemet fikk tid til å reagere.

Kilder og oppfølging

Statens havarikommisjon har publisert en grundig rapport som bekrefter at trikkeførerens akutte norovirus-infeksjon var årsaken til ulykken.

– Havarikommisjonen, august 2025

Sporveien samarbeider tett med nødetatene og bistår i etterforskningen. Ingen tekniske feil er foreløpig funnet på trikken.

– Sporveien, 29. oktober 2024

Oppsummering

Trikkeulykken i Storgata 29. oktober 2024 skyldtes en tragisk, men tilfeldig hendelse. Trikkeføreren ble rammet av akutt norovirus-infeksjon som førte til besvimelse. Selv om sikkerhetssystemene ikke rakk å forhindre kollisjonen, ble ingen alvorlig skadd. Saken er nå avsluttet, og Ruter og Sporveien har gjennomgått hendelsen for å lære av episoden.

Ofte stilte spørsmål